호주의 SailGP 팀이 이번 주말 오클랜드에서 열리는 SailGP 이벤트에서 시즌을 합산하는 불운한 사고가 발생한 지 1년 만에 구원 등판합니다.
호주는 세일GP의 첫 세 시즌을 우승하고 시즌 4에서 포인트 테이블에서 2위를 차지했지만, 시즌 후반부에 기술적인 문제로 어려움을 겪었습니다.
톰 슬링스비 선장은 크라이스트처치 코스에서 애초에 있어서는 안 될 부표 마커에 충돌해 페널티 포인트를 획득하자 분노했습니다.
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“네, 작년은 우리가 원하는 대로 끝나지 않았습니다.”라고 Slingsby는 오클랜드 항구에서 열린 SailGP 뉴질랜드를 앞두고 news.com.au 에 말했습니다.
“정말 답답한 결말입니다. 그 이후로 많은 이벤트를 진행했습니다. 우리는 많은 노력을 기울였고, 그런 일이 다시 발생하지 않도록 몇 가지 문제를 해결할 수 있기를 바랍니다.
“이벤트가 바뀌었고, 그로부터 소유권을 어느 정도 빼앗아 그 이후로 그들은 코스에서 그 점수를 유지해야 한다는 것을 깨달았습니다. 그 이후로 레이싱은 정말 좋았습니다.”
호주는 토요일 레이싱 첫날 5승 1패 2무 2패의 기록을 세운 네 차례의 차량 경주에서 선두를 차지하며 좋은 성적을 거뒀습니다.
호주는 에미레이트 항공 영국보다 6점 앞선 34점으로 하루를 마감했습니다.
슬링스비는 이 조건을 “끊임없이 긴장하는 믿을 수 없을 정도로 타이트하고 까다로운 레이스 트랙”이라고 설명했습니다.
그는 이렇게 말했습니다: “오늘 정말 만족합니다. 힘든 첫 레이스를 마치고 남쪽으로 내려갈 수 있었던 날 중 하나였지만 리셋에 성공해 탄탄한 출발로 세 번의 강력한 경기력을 선보였습니다.”
승자 독식 결승전에 진출할 수 있는 상황에서 슬링스비의 팀은 결정적인 날까지 선두를 유지하는 데 집중하고 있습니다.
“우리는 아직 닭을 세지 않고 있어요,” 그가 말했습니다.
“우리는 두바이에서 결승전을 단 한 점 차이로 놓쳤을 때 보았듯이 상황이 얼마나 빨리 바뀔 수 있는지 알고 있습니다.” 언제나 그렇듯이, 슬링스비와 호주 팀은 승리하기 위해 나섰습니다.
슬링스비는 “우리는 두바이에서 (시즌 개막전에서) 가장 강력한 팀 중 하나라고 생각했습니다.”라고 말했습니다.
“우리는 대부분의 이벤트에서 선두를 달렸지만 아쉽게도 결승에 진출하지 못해 두바이에 다소 실망스러운 결말을 맞이했습니다. 적어도 포디움에 오를 수 있기를 기대하고 있습니다.
“우리는 모든 이벤트에서 승리하고 싶습니다. 우리가 이기고 싶지 않다고 말한다면 거짓말일 것입니다.”
세일GP는 시즌 5에서 브라질과 이탈리아의 도입으로 총 12개 팀으로 구성되어 새로운 시대를 맞이하고 있습니다.
전 세계에는 14개의 이벤트가 있으며, 11월 말 아부다비에서 그랜드 파이널이 열리며 제네바, 사스니츠, 리우데자네이루, 중동에서는 처음으로 이벤트가 개최됩니다.
호주는 오클랜드에서 6번의 레이스에서 우승하며 연습을 지배했고, 세일GP는 예선 라운드에서 함대를 나누는 새로운 형식을 실험했습니다. 이 새로운 형식은 이번 주말에 시행되지 않습니다.
“우리는 그룹을 두 개로 나눈 다음 각 그룹의 상위 두 개를 결승전으로 나눴습니다.”라고 Slingby는 설명했습니다.
“그래서 경주에서 6 대 6으로, 그룹에서 두 번의 경주를 한 다음 상위 2명이 각각 4명씩 결승에 진출합니다. 앞으로 사용할 수 있는 새로운 형식을 테스트하는 것입니다.”
“이 새로운 레이스 형식을 테스트하는 것은 좋은 일이라고 생각합니다. 함대를 분할하거나 가까이 두고 모두를 함께 유지하고 싶어하든 상관없습니다.
“다양한 장소에서 항해할 수 있다고 생각합니다. 더 좁은 장소에서는 함대를 나누고 더 개방적인 경마장을 열어 모두를 하나로 묶는 것이 좋습니다. 좋은 일이라고 생각합니다.”
오클랜드는 오프시즌 동안 SailGP의 화두였던 새로운 T-포일을 경주에 사용하는 F-50 보트를 처음으로 볼 수 있는 장소가 될 것입니다.
새로운 포일은 F-50을 더 쉽게 항해할 수 있도록 설계되었으며, 물 위에서 더 빠른 속도를 낼 수 있도록 설계되었습니다.
조건에 따라 캐나다가 T-포일을 테스트하면서 세운 101.98km/h의 SailGP의 속도 기록은 올해 깨질 수 있습니다. 레이스 속도 기록은 프랑스가 99.94km/h로 보유하고 있습니다.
T-Foils에 대해 알아야 할 사항은 다음과 같습니다:
– F50에는 두 개의 포일이 장착되어 있습니다. 하나는 각 선체에서 내려오는 포일이고, L-포일과 T-포일은 모두 수직 샤프트로 내려갑니다.
– 2019년 SailGP가 설립된 이후 사용되고 있는 L-Foils는 샤프트 하단에 반대쪽 선체를 향해 안쪽으로 구부러지는 수평 단면을 가지고 있습니다.
– 한편, T-Foils는 샤프트 하단에 두 개의 수평 단면을 가지고 있습니다. 하나는 안쪽으로 곡선을 그리지만, 다른 하나는 바깥쪽으로 곡선을 그리며 F50에서 떨어져 있습니다.
– 가공된 티타늄과 탄소로 제작된 고속 T-포일은 L-포일보다 단면이 얇아서 고속에서의 항력을 줄여줍니다.
SailGP의 러셀 쿠츠 감독은 이렇게 말했습니다: “이 T-포일은 완전히 다른 플레이북이 필요하기 때문에 게임의 판도를 바꾸고 있습니다.
“팀들이 원점에서 다시 효과적으로 출발하고 있기 때문에 이러한 T-Foils는 상황을 상당히 혼란스럽게 만들 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.”
슬링스비는 티포일에 대해 “정말 친절합니다.”라고 말했습니다. “오래된 포일보다 조금 더 다재다능한 것 같습니다. 매우 빠릅니다. 오래된 포일보다 경마장 주변에서 조금 더 빠른 것 같습니다. 정말 잘 진행되고 있습니다. 레이싱에 큰 영향을 미치지 않는 것 같습니다. 모든 팀이 보트를 잘 항해하는 방법을 알아내야 했습니다.
“며칠간 연습을 했고 모든 팀이 새로운 포일을 설정하는 방법에 대해 서로 다른 방향으로 나아갔습니다. 결국 우리 모두는 매우 비슷한 방식으로 수렴하는 것 같아서 레이스 시간이 되면 지금까지의 상황과 대체로 비슷한 폼 가이드가 될 것 같습니다. 포일이 큰 변화를 만들지는 않을 것 같습니다.
“아직 바람이 많이 불지 않았어요. 얼마 전 키위 팀이 훈련할 때 시속 97.5km 정도를 기록했는데, 그날은 외출하지 않았어요. 시속 90km 정도였던 것 같은데 바람이 훨씬 덜 불었어요.”
슬링스비는 “매년 SailGP는 보트의 기술이 변화하고, 개선되고, 경주 형식, 팀 수, 장소 수 등 다양한 방식으로 발전해 왔습니다. 이러한 사고방식을 유지하고 계속 발전해야 한다고 생각합니다.”
스페인은 지난해 그랜드 파이널에서 뉴질랜드와 호주를 꺾고 시즌 4 챔피언십에서 우승했지만, 키위는 두바이에서 열린 시즌 개막전에서 우승한 후 이길 팀으로 보입니다.토토사이트랭크
토요일과 일요일 오후 2시(미국 동부 표준시)에 SailGP 뉴질랜드에서 레이싱이 시작됩니다